Pengaruh Klasifikasi Fungsional Jalan Terhadap Nilai EMP Sepeda Motor di Simpang Tak Bersinyal

Don Gaspar Noesaku da Costa, Mikael Laba Blikololong, Egidius - Kalogo, Mauritius Ildilo Naikofi

Abstract

Kinerja bagian jalan selalu dinilai berdasarkan rasio volume lalu lintas terhadap kapasitas jalan sehingga kontekstualitas nilai volume lalu lintas menjadi sangat penting. Karena karakteristik kendaraan dan jalan beragam maka ekivalesi mobil penumpang (EMP) digunakan sebagai nilai penyetara volume lalu lintas. Artikel ini bertujuan untuk mengevaluasi pengaruh perbedaan klasifikasi fungsional jalan terhadap nilai EMP sepeda motor pada simpang tak bersinyal dan implikasinya terhadap penilaian kinerja simpang. Selama ini MKJI’97 menentukan nilai EMP sepeda motor bersifat seragam yaitu 0,5 padahal terdapat perbedaan kecepatan antara kendaraan ringan dan sepeda motor akibat perbedaan lebar lengan simpang. Itulah mengapa dalam penelitian ini evaluasi nilai EMP dilakukan dengan Metode Kecepatan. Terbukti bahwa perbedaan klasifikasi fungsi jalan berdampak pada perbedaan kecepatan sehingga EMP sepeda motor yang didapat berkisar antara 0,42 – 0,57 (min 0,24; max 0,74). Untuk simpang yang merupakan pertemuan antara ruas jalan dengan klasifikasi fungsi yang sama, nilainya relaif konstan yaitu 0,42-0,48 (rerata 0,45). Implikasinya adalah penggunaan niai EMP sepeda motor sebesar 0,5 di simpang jalan tak bersinyal hanya boleh dilakukan apabila klasifikasi fungsi jalan yang bertemu di simpang tersebut adalah sama, sedangkan untuk tipe simpang tak bersinyal lainnya perhitungan volume lalu lintas agar didasarkan pada nilai EMP hasil survai

 Keywords

ekivalensi mobil penumpang, klasifikasi fungsional jalan, sepeda motor, simpang tak bersinyal

 Full Text:

PDF (Bahasa Indonesia)

References

Direktorat Jenderal Bina Marga, “Manual Kapasitas Jalan Indonesia Tahun 1997.” Jakarta, p. 573, 1997.

R. Ramlan, M. Z. Irawan, and A. Munawar, “Revisi Nilai Ekuivalen Mobil Penumpang untuk Sepeda Motor pada Simpang Tak Bersinyal,” J. Transp., no. November, pp. 1–8, 2019.

D. G. N. da Costa, O. E. Semiun, and A. Liufeto, “Manajemen Kecepatan dan Jarak Aman Antar Kendaraan Berdasarkan Perbedaan Kecepatan Kendaraan yang Berjalan Beriringan,” J. Tek. Sipil ITP, vol. 7, no. 2, pp. 65–72, 2020, doi: 10.21063/JTS.2020.V702.03.

D. G. N. da Costa, S. Malkhamah, and L. B. Suparma, “Accident risk management strategy at un-signalized intersection,” in E3S Web of Conferences 76, 03011 (2019), 2019, vol. 03011, pp. 1–5, doi: https://doi.org/10.1051/e3sconf/20197603011.

E. Buchari, D. D. A. Putranto, D. Asmoro, and L. D. Saribu, “Analysis of Speed Change of Traffic Accident Risks,” J. Indones. Road Saf., vol. 2, no. 2, pp. 76–86, 2019.

R. Ramlan, M. Z. Irawan, and A. Munawar, “Behavioral factors of motorcyclists in right-turn movements at unsignalized intersections: An insight from Yogyakarta, Indonesia,” IATSS Res., vol. in-press, no. xxxx, pp. 1–7, 2020.

R. Ramlan, M. Z. Irawan, A. Munawar, M. Z. Irawan, and A. Munawar, “The impact of the existence of the volunteer on handling the waiting time at unsignalized intersection in Yogyakarta, Indonesia,” IATSS Res., 2020.

L. A. Manehat, ANALISIS NILAI EKIVALEN MOBIL PENUMPANG (EMP) KHUSUS SEPEDA MOTOR DAN PENGARUHNYA TERHADAP KINERJA SIMPANG TAK BERSINYAL, no. Skripsi Prodi Teknik Sipil Unika Widya Mandira Kupang No: 1276/W.M/F.TS/SKR/2020. Kupang, 2020.

A. Kusumawati, K. N. S. Ayuningtyas, and E. Ellizar, “THE EFFECT OF SPEED LIMIT VIOLATION ON MOTORCYCLE CRASH RATE : CASE STUDY BANDUNG NATIONAL ROAD,” J. Indones. Road Saf., vol. 2, no. 3, pp. 171–182, 2019.

D. G. N. da Costa, E. Kalogo, D. Arakian, C. C. Manubulu, and O. E. Semiun, “Effect of the Right Turning Movement to Road Urban Performance,” Adv. Eng. Res., vol. 199, no. ICoSITEA 2020, pp. 1–5, 2021.

C. A. Andiani, A. Sumarsono, and Djumari, “Studi Penetapan Nilai Ekuivalensi Mobil Penumpang ( EMP ) Kendaraan Bermotor Menggunakan Metode Time Headway dan Aplikasinya Untuk Menghitung Kinerja Ruas Jalan,” e-Jurnal Matriks Tek. Sipil, vol. Juni, no., pp. 15–22, 2013.

L. E. Lendeng, L. G. J. Lalamentik, and S. V Pandey, “Analisa Nilai Ekivalensi Mobil Penumpang (Emp) dengan Metode Time Headway dan Regresi Linear Berganda (Studi Kasus : Jalan Raya Tomohon),” J. Sipil Statik, vol. 6, no. 10, pp. 735–742, 2018, [Online]. Available: https://ejournal.unsrat.ac.id/index.php/jss/article/view/20471.

E. E. Yulipriyono and D. Purwanto, “Perubahan Nilai Ekivalensi Mobil Penumpang Akibat Perubahan Karakteristik Operasional Kendaraan di Jalan Kota Semarang,” Media Komun. Tek. Sipil, vol. 23, no. 1, p. 69, 2017, doi: 10.14710/mkts.v23i1.12517.

A. G. Palilingan, S. V Pandey, and A. L. E. Rumayar, “Studi Penetapan Nilai EMP dengan Metode Rasio Headway dan Analisa Regres Linear,” J. Sipil Statik, vol. 6, no. 5, pp. 315–322, 2018.

S. Sulistyono et al., “Penentuan Nilai EMP Pada Simpang Bersinyal Menggunakan Metode Time Headway Pada Simpang Dieng Kota Malang,” in Prosiding Simposium Forum Studi Transportasi antar Perguruan Tinggi ke-21, 2018, pp. 19–20

DOI: https://doi.org/10.24815/jts.v11i1.21229

Refbacks

  • There are currently no refbacks.